Содержание

• меры
• подсказки
• Предупреждения

Хотя это опасный маневр, вы можете знать, как делать это в любой ситуации.

меры

Метод 1 из 4: передний привод

1. 

   Если вы едете по асфальту, двигайтесь по прямой со скоростью примерно 50 км / ч. На суше и половины этого достаточно, желательно на второй передаче, на высокой скорости.

2. 

   
   
   Быстро уберите ногу с педали газа. С автоматической коробкой передач слегка нажмите на тормоз левой ногой, удерживая правую ногу на акселераторе.

3. 

   Резко поверните руль в нужную сторону.

4. 

   
   
   Включите стояночный тормоз сразу после начала поворота. Удерживайте кнопку тормоза большим пальцем. Продолжайте крутить рулевое колесо, пока оно не заблокируется. Это будет намного проще на автомобилях, оснащенных гидравлическим или электрическим рулевым управлением, поскольку требуется только одна рука.

5. 

   Жмите на газ, как только задняя часть пробуксовывает. Вы почувствуете момент без всякой гравитации.

6. 

   
   
   Начните игру, а затем отпустите ручной тормоз, когда захотите остановить ноль. Если вы ее сначала отпустите, машина перестанет поворачивать и повернется нормально, с риском наезда на бордюр или съезда с трассы!

Метод 2 из 4: задний привод высокой мощности

1. 

   Поверните рулевое колесо до упора в желаемом направлении при остановленном автомобиле.

2. 

   Включите первую передачу, нажмите на акселератор и наполовину отпустите сцепление. Это должно привести к визгу шин и ложным движениям назад.

3. 

   Уберите ногу с педали акселератора, как только захотите прекратить поворот. Одновременно отпустите сцепление и верните руль в исходное положение.

Метод 3 из 4: маломощный задний привод или полный привод

1. 

   По инерции начните делать круги, поворачивая колесо, чтобы постепенно уменьшать радиус.

2. 

   Увеличивайте скорость, как только рулевое колесо заблокируется. Продолжайте, пока не почувствуете, что машина не может двигаться быстрее, не теряя управления. Вы должны быть в идеальном кругу без каких-либо под поворачиваемость (состояние, при котором передние колеса скользят больше, чем задние, что заставляет автомобиль двигаться прямо, а не оставаться в углу).

3. 

   Нажмите на сцепление и включите стояночный тормоз.

4. 

   Отпустите стояночный тормоз, как только задняя часть проскальзывает. Поверните рулевое колесо, как описано выше.

5. 

   Уберите ногу с педали газа, когда захотите остановиться. Одновременно отпустите сцепление и выровняйте рулевое колесо.

Метод 4 из 4: выбор идеальных деталей

В этом разделе описывается идеальный дрифт-кар. Для машины, подготовленной к дрифту, зеро или лошадь - это очень просто. Знайте, что если вы отремонтируете свою машину таким образом, она, вероятно, будет слишком нестабильной для движения по дорогам общего пользования!

1. 

   Установите следующие детали для идеального дрифт-кара.
   • Заниженная или усиленная подвеска (пружины и спортивные амортизаторы). Ни в коем случае не обрезайте пружины!
   • Положительный развал задней части (колеса закрыты).
   • Отрицательный развал передних колес (открытые колеса).
   • Смещение тормозов в нейтральном положении (задняя и передняя оси тормозятся одновременно с одинаковым усилием). В легковых и легких грузовых автомобилях тормозное смещение положительное, чтобы избежать заноса при торможении на поворотах.
   • Трос привода ручного тормоза без люфта.
   • Двигатель большой мощности (более 100 л.с.). Бензиновый двигатель (дизель медлителен и «неповоротлив»).
   • Без ECU (электронный центр управления). Отсутствие ЭБУ исключает такие помощники, как ESP и система стабилизации. С ними нельзя дрейфовать.
   • Задний привод.
   • Механическая коробка передач.
   • LSD (дифференциал повышенного трения) или любой другой самоблокирующийся дифференциал.
   • Без АБС.
   • Гидравлическое рулевое управление (для новичков; профессионалы используют прямое рулевое управление для лучшего контроля и чувствительности).
   • Узкие и лысые шины сзади; широкая, новая резина спереди.
   • Дисковый тормоз на задних колесах (барабанный тормоз более легко скользит и перегревается).
   • Длинная колесная база. У вас будет лучший контроль во время дрейфа / нуля.

подсказки

• Не делайте этого, если рядом есть полицейские.
• Не возвращайтесь назад и не поворачивайте внезапно на маленькой машине. Он может перевернуться!
• Если у вас заднеприводная машина, процесс будет намного проще. Если вы ведете автомобиль с передним приводом, вы сможете пройти нулевой уровень, но вам нужно попрактиковаться еще немного. С полноприводной машиной это будет очень сложно. Если есть антипробуксовочная система, отключите ее - она ​​«поправит» маневр.
• Попробуйте сделать это на таких почвах, как земля, трава или снег, поскольку они немного безопаснее асфальта. Убедитесь, что это довольно большое место.
• Если вы используете стояночный тормоз на очень долгое время, блокировка колес может вызвать сплющивание шины.
• Не забывайте включать сцепление при включении ручного тормоза на автомобилях с задним приводом.
• При использовании переднего привода можно использовать лотки. Если есть возможность (у присутствующих в ресторанах быстрого питания и фуд-кортах), положите их под задние колеса и используйте ручной тормоз. Разгоняйся и вращайся. Во время движения вы почувствуете себя заносом.
• Автомобили с передним приводом могут легко вращаться, если начать движение задним ходом. Просто ускоряйтесь и быстро поворачивайте руль.

Предупреждения

• Избегайте дорог общего пользования - вы можете разрушить свою машину и поранить или убить себя или других. Делайте это только в изолированных местах.
• Даже если это весело, будьте умеренными; Длительная езда на автомобиле может привести к повреждению рулевой системы и шин. Если во время маневра вы во что-то ударились, особенно по бордюру, это может привести к полному ущербу. Неисправности шасси зачастую невозможно устранить.
• Не пытайтесь проделать это с внедорожником, фургоном или грузовиком. Скорее всего, ваш автомобиль перевернется. Причина в том, что у них есть верх с достаточным весом. По крайней мере, большинство. Это безопаснее с автомобилем с заниженной подвеской. Не забывайте: при определенных условиях (неровная поверхность, проблемы с шинами, высокая скорость) любая машина может перевернуться.
• Следует избегать сухого асфальта, поскольку на центральный дифференциал передается большое напряжение. Попробуйте грязь или снег.