Содержание

• меры
• подсказки

Если у вас возникают проблемы с ускорением, особенно на шоссе, или вы замечаете другие признаки того, что ваш автомобиль не получает достаточно газа, проблема может быть вызвана частично заблокированной или забитой топливной магистралью, фильтром, насосом или форсункой. Если автомобиль не заводится, вы можете выполнить несколько быстрых тестов, чтобы выяснить, что является причиной неисправности. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

меры

Метод 1 из 2: Проведение электрического теста

1. 

   Проверить предохранитель бензонасоса. Часто перестает работать не сам насос, а питающая его энергия. Посмотрите расположение блока предохранителей в руководстве и найдите тот, который подходит к насосу. Выньте его и осмотрите на предмет неисправности.Если он поврежден, он сломается или сгорит. Если все в порядке, проверьте остальные предохранители топливной системы на предмет дефектов и при необходимости замените детали. Если предохранитель не неисправен, попросите помощника поджечь и обратите внимание на шум, производимый насосом.
   • Если вам нужно заменить предохранитель, используйте предохранитель с правильным определением электрического тока, никогда не устанавливайте предохранитель с большим, чем необходимо.
   • Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, это может быть признаком высокого потребления тока и необходимости проверки отдельных цепей. Попробуйте заменить неисправный предохранитель и завести автомобиль. Если предохранитель снова перегорит, на это влияет прямое короткое замыкание, и его необходимо диагностировать. Отнесите машину в ремонтную мастерскую, чтобы починить.

2. 

   
   
   Проверить напряжение (напряжение) на самом насосе. Даже если вы получаете питание от цепи, это не означает, что оно достигает насоса, поэтому важно также проверить напряжение там. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где проверить и как правильно это сделать.
   • Проверьте напряжение источника, чтобы определить, доходит ли выходящая от предохранителя нагрузка до насоса. Если мощность не достигает насоса, проверьте цепь управления насосом. Может быть проблема с ответом.

3. 

   
   
   Проведите испытание на падение с помощью мультиметра. Проверьте, показывает ли шнур питания полное напряжение, а заземляющий провод правильно заземлен. Если это электрическое испытание ничего не выявило, проблема, вероятно, связана с топливным насосом, и его необходимо заменить, хотя вы можете проверить его более тщательно, выполнив дополнительную проверку давления.
   • Если вы видите разницу более чем на один вольт, значит, есть корродированные провода или проблемы с цепью на положительной или отрицательной стороне. Отнесите автомобиль к механику для дальнейшего тестирования и рекомендаций.

Метод 2 из 2: проверка давления топлива

1. 

   
   
   Выбросьте фильтр. Если он забит осадком, у вас могут возникнуть проблемы с ускорением, и вы можете подозревать, что ваш топливный насос неисправен. Для проверки снимите фильтр с автомобиля и слейте излишки топлива. Используйте короткий отрезок резинового шланга на входе в фильтр. Продуйте входной патрубок фильтра, обращая внимание на сопротивление, которое должно быть минимальным. Осмотрите сетку на предмет мусора и при необходимости замените фильтр, продувая выпускное отверстие и собирая отходы белой тканью или полотенцем.

2. 

   Возьмите манометр. Доступный в большинстве магазинов автозапчастей по низкой цене, он является хорошим вложением средств, пригодным для большинства марок и моделей автомобилей. Если вы не хотите покупать его, вы также можете одолжить его в автомастерских или автозапчастях, где доступна эта опция. Тест занимает всего несколько минут.

3. 

   Присоедините манометр к контрольной штуцеру топливного насоса. Найдите контрольную точку для насоса, которая обычно находится рядом с карбюратором или топливными форсунками, и найдите точку, в которой он входит в корпус топливной рампы фильтра. Должна быть небольшая отдельная прокладка или тестовый порт, куда можно прикрепить манометр.
   • Инструкции для разных размеров могут немного отличаться, а расположение топливного насоса зависит от автомобиля, поэтому см. Руководство для получения более конкретных инструкций.

4. 

   Попросите кого-нибудь запустить двигатель, пока вы проверяете давление. Дайте ему немного нагреться, а затем проверьте давление на холостом ходу и на номинальной скорости, указанной в технических характеристиках насоса. Если вы не знаете номинальную скорость, запустите двигатель и посмотрите, как отреагирует давление. Если у вас серьезная проблема, игла не выйдет из-под контроля или будет намного ниже указанного значения, что указывает на необходимость замены топливного насоса.
   • Давление должно соответствовать тому, которое указано в руководстве, и возрастать пропорционально вращению двигателя. Если не поднимается, нужно поменять насос и фильтр.

подсказки

• Если вам нужно заменить насос, восстановленный часто бывает не хуже нового, но и намного дешевле. Если вы смелы, некоторые производители предоставляют комплекты для восстановления. Вы можете разобрать помпу с помощью отвертки и собрать самостоятельно, следуя инструкциям в комплекте. Если идея не кажется интересной, попросите автомобильную службу найти и установить восстановленный насос, на который должна быть гарантия не менее трех месяцев.
• Необходимо принять необходимые меры предосторожности, чтобы поставить правильный диагноз. Держите поблизости огнетушитель во время работы или проверки топливной системы.